Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 khiến việc vượt quãng đường trở nên gần như dễ dàng. Việc trang bị hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng và hệ thống phanh thống nhất đóng vai trò chính trong việc cải thiện sự an toàn của người lái đồng thời giảm bớt sự mệt mỏi cho người lái.
Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 tích hợp liền mạch hệ thống phanh thống nhất liên kết với radar. Kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động trong thế giới thực. Để biết chi tiết về mẫu xe này, mời các bạn cùng theo chân Ốc Đảo Tech đi tìm hiểu nhé.
Một động cơ quen thuộc của Yamaha Tracer 9 GT+ 2024
Với sự quen thuộc của tôi với CP3 Triple 890cc và thực tế là nó không thay đổi đối với GT + so với GT, ngay lập tức người lái cảm thấy như ở nhà, tăng tốc vòng tua máy lên đến mức cao nhất được tuyên bố là 117 mã lực lăn bánh trên Xa lộ Liên tiểu bang 84 hướng về phía đông nam. Nhà miền núi, ID.
Một trong những thay đổi lớn của Tracer 9 trong quá trình chuyển đổi sang Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 là tính năng sang số nhanh thế hệ thứ ba. Nó không chỉ xử lý tất cả những thách thức thông thường mà tôi đặt ra cho các hệ thống này khi thử nghiệm chúng, chẳng hạn như lên/xuống số ở hai số đầu tiên ở nhiều tốc độ động cơ và độ mở ga khác nhau, mà còn cả những nhiệm vụ thông thường hơn khi chuyển số ở cả hai tốc độ an toàn. hoặc với mục đích thể thao diễn ra một cách trơn tru với một ngoại lệ duy nhất.
Đối với phiên bản 2024, 890 Triple cũng có thể giảm số khi mở ga thay vì phải đóng và giảm tốc. Vì vậy, nếu bạn đang ở trên đồi và muốn giảm số để nhanh chóng vượt qua một chiếc ô tô, bạn không cần phải nhả ga, sang số và quay lại. Thay vào đó, chỉ cần duy trì vị trí ga và giảm số. Những gì bạn sẽ cảm nhận được là một cảm giác tương tự như cảm giác của một chiếc ô tô có hộp số tự động chuyển sang số chuyển số khi bạn nhấn ga. Như tôi đã nói, đây không phải là chuyển số mượt mà nhất, nhưng nó hiệu quả, đặc biệt khi ở chế độ kiểm soát hành trình thích ứng (sẽ nói thêm về điều này sau) vì sang số nhanh không làm gián đoạn cài đặt hành trình.
Nếu bạn không chắc chắn liệu khả năng sang số nhanh có khả dụng tại một thời điểm cụ thể hay không, hãy xem nhanh mẫu xe 7 inch mới. Màn hình TFT hiển thị biểu tượng QS có mũi tên lên xuống bên cạnh. Nếu mũi tên màu xanh lá cây, hãy thoải mái chuyển số theo hướng đó mà không cần dùng tay côn.
Ra ngoài đường cao tốc
Kính chắn gió mang lại sự kết hợp hợp lý giữa khả năng bảo vệ gió và chuyển động của không khí làm mát
Với khung hình 5’11 inch của Yamaha Tracer 9 GT+ 2024, luồng không khí xung quanh mũ bảo hiểm hầu như mượt mà và hoàn toàn không bị rung; tuy nhiên, nhiễu loạn vừa đủ để tăng mức độ tiếng ồn trong mũ bảo hiểm của tôi, khiến tôi phải bật nhạc to hơn một chút so với bình thường.
Một tiện ích đáng chú ý khác cho người lái là khả năng nâng cao gác chân để tăng khoảng sáng gầm khi vào cua, nhưng tôi vẫn giữ chúng ở vị trí tiêu chuẩn, thấp hơn để tăng thêm sự thoải mái trong chuyến đi hai ngày của mình.
Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 kiểm soát hành trình thích ứng
Trong khi nhiều hệ thống hành trình cho phép người lái điều chỉnh tốc độ lên/xuống theo mức tăng 1 dặm/giờ thông qua việc đẩy cần gạt, thì Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 cũng cho phép thay đổi tốc độ 5 dặm/giờ thông qua một lần nhấn và giữ. (Hãy cẩn thận đừng giữ nó quá lâu, nếu không tốc độ của bạn sẽ thay đổi theo bội số của 5 dặm/giờ.)
Sau khi hành trình được kích hoạt, cột bên trái trên màn hình LCD (chứa thông tin mà bạn có thể cuộn qua bằng cần điều khiển) sẽ chuyển thành màn hình hệ thống hành trình. (Nếu bạn thấy một số thông tin quan trọng đến mức bạn cần xem nó khi CC được kích hoạt, một menu tùy chỉnh sẽ cho phép bạn chuyển đổi giữa các mục ở cột bên phải.)
Bạn sẽ thấy trạng thái hệ thống có màu xanh lục khi tham gia, và tốc độ đã đặt sẽ được hiển thị. Bên dưới đó là một chiếc ô tô có một loạt các thanh biểu thị khoảng cách theo sau hiện tại có thể thay đổi theo bốn cài đặt, trong khoảng 1-2 giây giữa các xe. Là loại người lái xe, tôi luôn đặt nó ở khoảng cách gần nhất, nhưng nếu tôi muốn thay đổi nó, việc đó chỉ cần nhấn nút kích hoạt bằng ngón trỏ trái.
Vì radar sóng milimet được liên kết với cả hệ thống phanh và EFI nên công cụ đầu tiên của hệ thống là sử dụng phanh động cơ, nhưng nếu điều đó vẫn chưa đủ thì hệ thống sẽ tự áp dụng phanh. Tuy nhiên, điều này chỉ làm xe đạp chậm lại ở một mức độ nào đó. Yamaha nhấn mạnh nhiều lần rằng đây không phải là hệ thống tránh va chạm. Cuối cùng, nó yêu cầu sự can thiệp của người lái để ngăn va chạm.
Chức năng thích ứng không chỉ cung cấp khả năng điều chỉnh tốc độ khi bạn đến gần một chiếc xe chạy chậm hơn. Chức năng hỗ trợ vào cua của Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 sẽ điều chỉnh khả năng tăng tốc khi IMU phát hiện nghiêng. Hỗ trợ vượt bắt đầu tăng tốc khi bật tín hiệu rẽ và người lái bắt đầu chuyển làn, giúp việc vượt nhanh hơn.
Tuy nhiên, Adaptive Cruise hoạt động khá tốt, giống như mọi chiếc khác mà tôi đã thử nghiệm, nó gặp một chút khó khăn với những chiếc mô tô đi theo đội hình so le, thường chọn chiếc xe thứ hai trước mặt bạn vì vị trí.
Mặc dù tôi không thường lái xe với CC trên những đoạn đường ngoằn ngoèo, nhưng tôi đã sử dụng nó cho một loạt các góc cua nhẹ nhàng hơn và tôi có thể cảm thấy đầu vào ga nhẹ nhàng định kỳ rồi áp dụng lại. Mặc dù đáng chú ý nhưng nó không đáng kể và tôi không chắc liệu đó là hệ thống phản ứng với các vật thể bên đường hay Hỗ trợ vào cua đang thực hiện công việc của nó.
Phanh thống nhất là gì?
Vậy, nếu kiểm soát hành trình thích ứng không phải là hệ thống tránh tai nạn thì hệ thống phanh thống nhất sẽ làm gì? Yamaha Tracer 9 cho biết vai trò của UBS là “hỗ trợ người lái bằng cách áp dụng/điều chỉnh lực phanh trước và sau”. Về cơ bản, hệ thống phanh, ngoài khả năng giám sát do ABS nhạy cảm với độ nghiêng cung cấp, còn chú ý đến cách bạn phanh. Đầu tiên, hệ thống liên kết phanh trước và phanh sau một cách thông minh để khi bạn tác dụng một phanh thì một số áp lực sẽ được tác dụng lên phanh kia. Vì nó cũng được liên kết với hệ thống treo bán chủ động nên hệ thống giảm xóc cũng có thể được điều chỉnh trong các thông số cài đặt của chế độ lái để giảm thiểu độ nghiêng của khung xe.
Sau khi đạp phanh, hệ thống UB sẽ kiểm tra bằng radar và nếu hệ thống cho rằng bạn đang tiếp cận vật thể phía trước quá nhanh để có thể dừng lại với mức áp suất phanh hiện tại, hệ thống sẽ tăng áp suất của cả hai phanh lên đến mức tối đa. ngưỡng can thiệp của ABS.
Nó sẽ không làm được điều này trừ khi bạn đã đạp phanh. Vì vậy, nếu bạn đang sử dụng 60% lực phanh hiện có và nếu hệ thống phanh cho rằng bạn cần tác dụng thêm 20% lực phanh để giảm tốc độ kịp thời, nó sẽ tự động làm như vậy. Khi nó đang hoạt động, cảnh báo màu vàng toàn màn hình sẽ hiển thị để cho bạn biết về sự can thiệp của hệ thống.
Trong chuyến đi giới thiệu về phía bắc Boise, tôi nghĩ mình đã trải qua sự can thiệp của hệ thống Phanh thống nhất. Chúng tôi đang đi nhanh trong một nhóm khá chật hẹp quanh một góc mù bên phải (tôi biết, tôi biết) thì người dẫn đầu đã kiểm tra vì có một người đi xe đạp ở phía bên phải làn đường. Ở phía sau chiếc đàn accordion đủ xa, tôi phải tăng tốc phanh thật nhanh trong khi nghiêng người. May mắn thay, tôi đã phanh gấp nên phần đầu xe đã bị nén. Khi tôi tăng áp lực phanh, tôi nhớ rõ ràng một tia sáng màu vàng ở tầm nhìn phía dưới của mình.
Vì vậy, tôi có thể đã nhận được sự trợ giúp hoặc đơn giản là đã trải qua một thời gian hỗ trợ ngắn trong khi tăng cường ứng dụng phanh của mình. Vì mắt tôi đang quan sát hành động trước mặt và tôi không cảm thấy bất cứ điều gì ở cần gạt nên tôi không thể nói chắc chắn liệu hệ thống có hoạt động hay không, nhưng nếu có thì nó rất liền mạch. Hệ thống phanh thống nhất chỉ hoạt động khi Kiểm soát phanh được kích hoạt trong menu hệ thống và khi tắt, tất cả các chức năng ABS phụ thuộc vào IMU cũng bị tắt.
Màn hình LCD của Tracer 9 GT +
Màn hình LCD của Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 làm được nhiều việc hơn là chỉ hiển thị tốc độ, vòng tua máy và cảnh báo. Nó có ba kiểu, nhưng tôi thích kiểu tiêu chuẩn hơn. Vai trò quan trọng của TFT là hiển thị bản đồ khi di chuyển và để làm được điều này, Yamaha đã chuyển sang sử dụng Garmin.
Với ứng dụng Garmin Motorized, cũng như với tất cả các thiết bị GPS, đừng tin tưởng một cách mù quáng vào chỉ dẫn của nó. Tôi nhận thấy rằng việc ghi nhớ những nét tổng quát về lộ trình của mình sẽ giúp thiết bị không khiến tôi lạc lối.
Lời kết
Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 sẽ có mặt tại các đại lý ở Mỹ trong tháng này và bạn có thể mua nó với bất kỳ màu nào bạn muốn. Liệu GT+ có đáng giá hơn 1.500 USD so với GT năm ngoái không? Cùng theo dõi và tìm câu trả lời nhé.
Vietnamese 
English